Het Brusselse stratenpatroon heeft veel charme, maar is niet aangepast aan veel autoverkeer. Zolang er gratis wegen en straatparkings blijven, zullen de wagens toestromen en de bussen / fietsen mee vastzetten in het verkeer. Een radicale keuze voor openbaar vervoer en de zachte weggebruiker is dan ook de enige logische. Enkel zo kan men aan ALLE mensen, ook die vele huishoudens zonder wagen, een grotere mobiliteit aanbieden. Er is al veel ten goede veranderd, maar de uitdagingen blijven groot!

Wat het patrimonium betreft: wat een oogstrelende kakofonie! Alle stijlen door elkaar, maar met ontelbaar veel individuele gebouwen die een schoolvoorbeeld zijn van een architecturale stroming (Art Nouveau, Art Deco, Modernisme, Sixties, tuinwijken,..). Akkoord, sommige gebouwen verdienen de sloophamer en het Facadisme gaat nog steeds zijn gang (zie maar naar het nieuwe casino) en daarom blijft het belangrijk dat het middenveld waakzaam blijft.

Er blijven natuurlijk ook pijnpunten. Het ontbreekt Brussel aan ambitieuze hedendaagse architecturale gebouwen van wereldniveau. Als liefhebber van mijn stad erger ik me er ook aan dat vele gevels (en dus waarschijnlijk ook gebouwen) zich in een erbarmelijke staat bevinden. Hoe komt het toch dat er zoveel grafitti en afbladderende verf te zien is in onze straten?